《现代交通技术》(CN:32-1736/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《现代交通技术》主要读者对象是从事交通研究、勘察设计、施工、监理、养护、质量监督等一线研究设计和工程技术人员;交通建设部门、管理部门的各级技术管理人员;为交通建设提供相关产品、技术、服务的相关企业群体;大专院校有关专业的师生;亦可供相关行业的技术、经济研究机构作参考。
道路工程、桥隧工程、交通工程、运输经济与物流、汽车与工程机械、港航工程、交通环保、管理
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2856 | 5624 |
建筑科学 | 1207 | 2669 |
经济管理 | 133 | 79 |
机械工程 | 56 | 95 |
自动化与计算机技术 | 33 | 32 |
文化科学 | 28 | 0 |
环境科学与工程 | 24 | 74 |
水利工程 | 12 | 35 |
一般工业技术 | 9 | 17 |
政治法律 | 9 | 5 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2623 | 5373 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 1113 | 2515 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 408 | 860 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 101 | 150 |
经济管理 / 产业经济 | 95 | 41 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 66 | 97 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 61 | 98 |
机械工程 / 车辆工程 | 52 | 87 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 46 | 91 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 35 | 53 |
现代交通技术杂志的审稿周期还算比较快,两个审稿人意见都给予肯定,修改完直接录用,编辑还是很负责任的,让修改了很多次,看了邮件还要电话确认。非常敬业。个人感觉只要文章有新意,内容具体,还是比较容易中的。
运气挺好的,现代交通技术杂志审稿速度比较快,但是在编辑部扣留的时间比较长,比如初审和主编审完成了几天之后,编辑才把评审意见发给我。但还算不错的,尤其对这本杂志来说。
现代交通技术杂志非常正规,要求严格。从第一轮规范格式到第一轮评审意见,再到出版前的校稿等,外审专家和编辑部老师都提了很多详细意见。编辑部老师严格但不失和蔼,这里再次表示感谢!
现代交通技术杂志速度还是很快的,外审几天就回来了,给的意见也很好。从投到录用20天。第一篇很给力,有什么问题可以给编辑部发消息,工作日还是会很快回复的。
权威,实用。内容不多说,收到杂志第一印象很好,包装蛮好的,相当整洁。快递很快,一开始担心不是正版,因为价格比较优惠,现在完全没这个顾虑了,很好,很贴心的体验。
现代交通技术杂志的工作效率相当不错。该刊的编辑处理速度很快,打电话咨询,态度也很好,外审老师的意见也相当到位,直击文章主题。对修改文章太重要啦。是一个不错的杂志!
投稿后当天收到初审通过的消息,外审1个月直接录用,速度很快,打电话咨询编辑时,态度也很好,这是我的投稿经历,给大家作个参考吧,希望有用。最后希望大家都能百发百中。
现代交通技术杂志各方面还算不错的,编辑处理速度和外审速度都很快,初审通过之后,外审基本一个月左右,按照审稿人的意见逐条修改,录用的可能性就很大,值得一投。
现代交通技术杂志很精致,质量也很好,老婆很喜欢,说要好好研究一下这本书,准备大展身手投稿。杂志发货速度很快!一下子买了很多书,同时给自己的智商该充充电了!
快递很给力,买书换货也超给力的,赞一个!能学到很多很多,对我的启发非常大,值得我们用一生去学习。大爱!
现代交通技术杂志的编辑态度很好,校稿很细致,还非常耐心指导。审稿速度也非常不错,退修意见非常详细而到位。支持大家投这个杂志。希望刊出速度跟审稿速度一样吧。祝杂志越来越好。
首先点赞。刚收到投稿反馈,挺好的编辑。提出了非常可行的修改意见,要求修改后再投审,支持这个刊。质量不错
诚如大家所说,速度确实给力,半个月返回审稿意见,只有一个审稿人,小修后再审一周接收。大赞主编的效率,稿子在编辑手上几乎没有滞留,强烈推荐!
编辑效率很高,审稿速度,稿件处理速度超赞!二十天审完,两个审稿人,一个大修,一个小修,编辑给大修,四天后修回,三天后直接接收。
9月投稿,11月给退稿,投稿过程及处理速度算比较快,但一个外审专家就决定退稿不算很严谨的做法。从审稿意见来看,这个专家应该没有看文章内容,提出来的意见好像和文章内容没有什么联系,就是围绕题目上的文字想当然的做否定意见。对这些文字组合起来的内容根本不知情。
直接录用,对创新性要求不高,但需要实际研究内容,感觉要引用本刊发表的前人成果。对排版要求较高。版面费较高,但是态度良好。刊出较慢,在一年之后。
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